[徽商正能量 思想篇]岳建波：做具备核心竞争力的一体化物流

编者按：根据集团“不忘初心、牢记使命”主题教育及《关于开展第二季“徽商正能量”主题宣传活动的通知》工作安排，集团抽调各公司精干采编人员组成徽商采访团，重点访谈各直属（控股）公司、集团总部各部门主要负责人，对他们在本单位定位、发展方向和发展思路等方面的思考进行宣传报道。本期为第一期访谈。

做具备核心竞争力的一体化物流——访徽商物流公司总经理岳建波

    徽商记者：岳总您好！我是来自徽商采访团的邓苏亚，首先请岳总为我们介绍一下徽商物流的主要板块，对公司发展总体情况做一个简要的概述。

    岳建波：徽商物流的起点是一家老商储公司，这两年我们新建了一个物流园区就是大家比较熟悉的五源港。目前实体业务资产主要有两大板块，合肥板块主要是经营四个仓储基地：肥东、大兴、一库以及租用社会上的一个仓库。蚌埠板块主要有两个部分，一个是铁路货场，目前主要从事一些基础业务，比如钢材大宗货物的装卸还有场地出租、配送的业务；另一块是五源港，五源港的前方是一座港口，后方是一座280亩的综合物流园。现在徽商物流的业务大多基于实体出发，业务依托基地，通过基地吸纳货源并做一些延伸业务。

    徽商记者：徽商物流在安徽境内，乃至同行业目前处于怎样的地位？并且整个行业的发展大环境趋势如何？

    岳建波：目前整个物流行业的发展是创新式发展，国家政策以及经济总体发展对于物流行业都是比较支持的，行业中的创新发展速度非常快。徽商物流是4A级物流，在2016年也曾在全国获得行业内的先进集体，虽然公司在整个行业总体并不特别突出，但在部分区域范围内，还是有一定地位的龙头物流企业，例如五源港口在蚌埠当地的发展，得到了省领导以及交通部的肯定，并且获得了全省第一批示范物流企业的荣誉称号。

    徽商记者：徽商物流在发展中也遇到过很多的困难，那现在公司的整体情况是怎样的？

    岳建波：我们最困难的时候还是2016年，那时人力物力缺乏，五源港口码头工程建设进度才到百分之六十还未建成，而且有两个仓库正在拆迁，业务向何处发展、职工如何安置等问题都存在诸多不确定因素。这几年我们一直是在负重前行，但我们都克服了这些困难，一路走了过来。现在的我们，积累了丰富的经验，承压能力也提升了很多，对公司的发展也有着强烈的信心。我们也调研过一些民营企业，他们所具备的战斗精神非常值得我们学习，民营企业很多实例真的非常励志，与他们相比，我们现在所处的平台已经很有优势了，我们的背后有集团有政府，有团队有资产，有一系列强有力的保障，我们有信心将公司做好。

    徽商记者：现在物流公司也是在站稳脚跟，摸清方向，下一步就是进一步的发展壮大。

    岳建波：是的，徽商物流始终没有停下脚步，我们与集团也达成了发展共识，我们是国有企业，所以我们的定位一定明确，是要以国有企业的身份去做物流。简单来说，就是布局资产，在资产的层面上做三类业务。物流行业细分下有各种分类，有广义物流狭义物流之分，有工业物流、商贸物流之分，有仓储、装卸、分拣、运输的分法，仓储、装卸、分拣、运输又各有细分。供应链理论与物流也结合在了一起，供应链条中讲求存在一个链主企业，其掌握着定价权，掌握着决定权，有定价权就意味掌握着核心竞争力。物流在供应链中想要能够取得一定定价权，就需要去靠拢国家政策，降低物流成本，就是要靠拢水路铁路等低价高效资源。传统的公路运输和仓储，除了产能过剩的矛盾就是竞争力低下成本较高的问题。所以目前物流公司的发展方向就是投入到这种可以掌握一定定价权的物流方式中去，从资产上占据物流成本低的资产项目，去布点发展，去做成物流平台、物流的集散地。

    物流公司业务的发展主要分为三类业务，也就是发展的三个层次。第一个层次是简单的物资装卸，场地租用；第二个层次是我们希望在掌握一定的定价权后，能够为核心的链主企业提供一系列的配套服务，包括到货、堆存、一些简单加工以及货物到达地，做到物流一体化，不仅仅链主去单项选择我们物流公司，我们自身也有实力去进行双向选择；最后一个层次就是，未来在前期两个层次扎实铺垫完成且具备完整的物流链条后，我们也期待能够进一步发展供应链和物流金融。

    徽商记者：目前，徽商物流有稳定服务的大的商贸公司和客户吗？

    岳建波：徽商物流多年来的经营，累积了一批信任公司的老客户、大客户。合肥地区比如安徽省电信通服，他在我司的库容占地面积达到了一万七千多个平方，本地配送业务也是我们承包，这就达到了我们所说的仓储配送一体化模式。烟台张裕的安徽总库也是我们一直在服务，蚌埠地区也有一些较大的长期客户比如长江钢厂 等。   

    徽商记者：我们了解到前期是蚌埠同济公司，下一步是合肥大兴仓库，都会进行转场，那么这一现状对我们目前服务的大客户来说有没有一定影响？我们为这些大客户量身定做了后期服务吗？

    岳建波：转场对于客户而言是有影响的，但我们制定了对应的策略，就是深挖客户，做到无缝对接。烟台张裕的货物一直是储存在大兴库的，大兴库即将搬迁，因为我们多年的合作建立了长久的信任，而且搬迁的空白期我们也早早做好了应对计划（有专人团队寻找空白期的仓库，做好了配套服务），所以搬迁也没有影响到我们的合作，他们未来在安徽当地的仓储管理以及运输依旧是我们去负责。

    这个案例也让我们很有启发，合肥板块的资产都是一些老的仓库，未来我们也会考虑外租社会上的仓库，将自身从仓储企业转变成一个真正的物流公司。大兴库的搬迁对于我们来说的确存在一些困难和挑战，但做好预案，不让客户流失，并且保持稳定的利润水平是我们的基本目标。

    徽商记者：我们刚刚谈到了下一步布点铁路和水路的港口，主要依托这两种交通方式，目前五源港的发展已经步入正轨，那后续有没有准备进军或者有合作意向的港口？

    岳建波：我们上周刚刚接触了怀远的港口，对方也有一定的合作意向。这个码头地理位置很优越，处于蚌埠闸以上，水位非常稳定，有一两千亩的腹地。除此之外，我们也在接触淮河上的一家民营码头，考虑是否以资本合作的方式进行控股，这样比较快。因为如果还是以老的方式去运作，就是我们所说的寻找一块地再规划施工建设审批投产，战线会很长，而且整个市场行情在建设过程中，会不会发生变化也是很难预料的。

    五源港口就是我们并购成功的一个实例，港口的审批是很困难的，我们刚刚所谈到的怀远的港口就是已有资质可以省略审批过程的港口。虽然五源港有着一定的成功经验，但是这个行业我们越做越深，发现这些经验也是不可复制的，港口运作方式各不相同，港口位置不同，服务客户不同，辐射商业基础不相同，后续的配套设施也就不会相同，港口若在在郊区就可以附带工业加工，比如从淮河船上下来的沙子石头，通过港口加工出去变成了混凝土，做这种深加工装配服务。

    徽商记者：物流公司目前一步步也是在发展中，那么现在包括银行融资等各方面支持力度如何呢?

    岳建波：这个方面还是有一定困难的，但现在我们也在转变思路，现在的发展也好，资金配备也好，都是要按照“科学发展”的思路去践行。未来我们做港口，做铁路货场，至少需要一定的自有资产，否则依赖银行借款短债长投，财务成本很高，后续就会产生一系列的问题，我们也曾借鉴了省里港航集团的经验，他们建港口资产负债率不超过50%，这样才能长久有效健康科学地发展下去。

    徽商记者：集团正在开展“不忘初心、牢记使命”主题教育，物流公司在这方面有什么亮点或者对员工是否起到了实际作用、解决了实际问题？

    岳建波：确实是起到了很多实实在在的作用，效果很好。最重要就是解决了思想问题，作为国有企业的党员，或者领导干部，要明确在岗位上，我们初心、职责究竟是什么。习总书记说要为中国人民谋幸福，为民族谋复兴，对于我们而言，就是要对国有资产负责，对企业员工负责，要对员工的未来实际发展负责。在工作上，要抓住主线，明确思路，目前公司正在进行三项制度改革，也触及到一些员工的利益，改革的道路一开始我们也有很多的问题不明白，后来我们真正懂得群众路线是一种辩证的思路。三项制度改革就是建立多干多拿、少干少拿、不干不拿的机制。在工作中，我们首先明确什么是我们的初心使命，然后解决如何去贯彻初心使命，最终我们还是坚定的推行了改革，为了企业的发展我们只能得罪小部分人，从而拯救大部分人。

    徽商记者：岳总，对于集团有没有什么其他的意见呢？

    岳建波：希望集团内部的人能够流动起来，发挥员工的工作积极性，带来无限的正能量。